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据报道，台湾中州科技大学机械与自动化工程系副教授施浚龙曾担任台铁随车机务员，他表示，EMU100型电联车刚引进台湾时，运转容易出毛病，常常半路出现故障，因此当初派遣随车机务员，随时协助驾驶员排除故障。现行双人乘务的机车助理或学习驾驶员，对列车构造并不了解，一个马达若无法及时修复，可能整个列车都会被拖累。 一名资深驾驶员表示，学习驾驶员或机车助理的主要训练课程是如何成为驾驶员，专长并非维修列车。现在派他们跟车，但遇列车故障时根本无法处理，甚至连哪里有故障都找不到。该驾驶员很高兴看到台铁增派随车机务员，让专业人员处理列车故障问题，驾驶员可专心开车，增加行车安全。 不过，台铁产业工会表示，台铁长期人力不足，二线支持一线，普悠玛及太鲁阁采用双人乘务后，人力已大为吃紧，若再推出随车机务员，恐怕反而导致检修人员不足，简直是头痛医头、脚痛医脚，导致人力问题更严重。 |
