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桃园国际机场2018年旅客运量再创新高。桃园机场公司分析运量持续成长的原因，除低成本航空蓬勃发展，运量较前一年成长91万人次，成长率达12.05%外，2018年来自大陆的旅客人次亦成长1.91%，为803万人次。
资料图：北京首都国际机场的飞机。 北京首都机场旅客吞吐量夺冠 桃园机场成长，在海峡对岸的大陆机场成长更快。数据显示，2018年吞吐量排名第一的是北京首都机场，已突破1亿人次，不但成为大陆第一个年旅客量过亿人次的机场，也是继美国亚特兰大机场后，全球第二个年旅客吞吐量突破1亿人次的机场。 除了首都机场外，2018年大陆吞吐量超过1000万人次的机场达37个，超过4000万人次的有9个机场，若加上台湾桃园机场，两岸正好前十大机场2018年吞吐量都超过4000万人次，桃园机场排名第7。 大陆除机场发展快，新机场建设也快，尤其是北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽。台北市林姓旅游业者表示，大兴机场2021年的目标为4500万人次，旅客吞吐量略少于2018年的台湾桃园机场，但因大陆市场成长太快，预估2022或2023年就会追过桃园机场。 林姓业者表示，两岸关系好时，两岸航班也受益。2015年两岸直航旅客达1182万人次，2018年为1074万人次，较2017年成长2.86%，也是近3年来首度成长。
资料图：台湾桃园机场捷运。 2020后“或许有机会”？ 由于国民党在2018年县市长选举中胜选，台湾旅游业预估赴台大陆游客将持续成长，再加上大陆对台湾更多利多政策上路，和台湾民众赴大陆旅游持续发烧，预估2019年两岸航空旅客人次还会出现小幅成长，估计在2%-3%左右。 杨姓旅游业者则表示，马英九当局时代，两岸航空“小两会”每年6、7月开会讨论增点增班已成默契。但是两岸航空“小两会”已3年多未再增点增班，预估2019年复谈仍是“机会渺茫”；但是2020年台湾地区领导人选举后“或许有机会”。 |
