|
中华经济报10月11日电 据台湾《联合报》报道，台湾高铁每个月几乎都保持在99%以上的高准点率，但今年8月准点率却罕见地降至97.42%，是自2016年10月以来连续22个月后首度跌破99%。台湾高铁解释称，今年8月23日嘉义豪雨导致列车启动限速机制，如果排除天灾因素，8月准点率可达99.93%。
台湾高铁。台湾《联合报》资料图 据台湾交通部门统计，台湾高铁自2007年正式通车以来，每个月的列车准点率几乎都保持在99%以上，曾有100%的佳绩；至今仅6个月跌破98%，分别是 2008年7月97.98%、2009年8月97.41%、2010年3月96.61%，2012年8月96.33%，2016年9月97.9%和2018年8月97.42%。 台湾高铁解释称，列车有豪雨侦测装置，豪雨累积到一定程度，就会启动限速。今年8月23日至24日嘉义、台南路段水位达到警戒值，列车限速，导致准点率受影响。如果排除天灾影响，8月准点率依有99.93%，累计今年1-8月准点率为99.86%。 据了解，台湾高铁降雨告警由低到高分3级，从第2级开始限速，如果每小时雨量45 毫米，或24小时积累雨量180毫米，或每小时雨量35毫米且24小时积累雨量150毫米，路堤及路堑路段限速170公里/时；第3级则是每小时雨量50毫米，或 24小时积累雨量250毫米，或每小时雨量40毫米且24小时积累雨量200毫米，路堤及路堑路段限速70公里/时，高架桥路段限速170公里/时。 台湾高铁指出，今年8月台湾南部连日豪雨，当时已启动加强应变机制，要求受影响区域车站、基地按照台风应变标准，定时巡检、回报以维护营运及旅客安全，为确保运行安全，才采取限速行驶，未来也会持续以旅客安全至上，保持、强化准点率。 此外，台湾高铁今年7月运量达到5289840人次，每日有170640人次搭乘；8月运量为5419952人次，每日174837人次搭乘；旅客平均搭乘距离在180公里左右，大约等于台北到彰化的距离，显然，台湾高铁已成台湾西部中远程运输重要手段之一。 |
