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中华经济报10月8日电 据韩媒报道，韩国一辆更换了废气或尾气再循环装置(EGR)的宝马汽车再次发生着火事件，民众怀疑，宝马方面指认的连锁着火事件的原因是“废气或尾气再循环装置(EGR)缺陷”的说法，到底是不是造成事故的真实原因。 10月1日，在首尔松坡区厅附近的一条公路上行驶的宝马520d车辆发生了火灾。据警方和宝马韩国透露，该车辆于8月7日在国内宝马官方服务中心接受安全检查，并完成了更换废气或尾气再循环装置(EGR)模块的召回作业。虽然此前在受到安全诊断的宝马汽车上曾发生过4次着火事故，但在被召回的汽车上再次发生着火事件尚属首次。 报道称，宝马韩国或还没有找到发生火灾的原因。宝马方面表示：“已将相关着火事故情况报告给了德国总部。火灾车辆已经被交通安全公团收走。”交通安全公团表示，在事故车辆的废气再循环装置中，并没有发现冷却水渗漏的痕迹。 此前，宝马一直主张，在废气或尾气再循环装置(EGR)中出现冷却水，导致零部件过热，是引发火灾的原因。与此相反，国内的汽车专家则指出，极有可能是最初的汽车设计有问题或软件(SW)存在缺陷。有人指出，宝马无视零部件的局限性，为了提高汽车的行驶性能，并符合尾气排放标准，不合理地设计了软件。 据悉，宝马韩国一直以来都极力否认韩国国内专家的主张。但是此次在更换了废气或尾气再循环装置(EGR)的汽车上再次发生着火事故，使得宝马方面的主张变得黯然失色。整车企业的相关人士表示：“政府和宝马需要重新调查火灾原因。”截止到目前，国内宝马需要召回的车辆共计10.6万多辆，但目前只召回了4.08万多辆。 |
