中华经济报10月24日电 据台湾《中国时报》报道，台铁不透露姓名的司机表示，普悠玛列车最近常出现列车自动防护系统(ATP)故障、主风泵空气压力不足问题，包括这次出事的车组，故障率高达16%，保守估计类似情况已存在3个月之久。另外，常发生实际速度与速度显示器不同的情况。普悠玛和太鲁阁两型列车ATP每月平均修复4-5次。

　　台铁第6432车次普悠玛列车21日下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外，造成18人死亡、190人受伤。出事的普悠玛列车司机尤振仲向检方坦承，该列车自瑞芳站起已出现动力异常，车上刻度与仪表板、实际车速均不符，因此未再查看车速仪表，还称新马站月台弯道限速75公里/时，自己将控制车速的电门刻度拉至82-83公里/时。但根据检方说法，出轨前2分钟列车时速已高达140公里。

　　台铁不透露姓名的司机说，在19组普悠玛列车中有3组经常出故障，其中，普悠玛TEMU2007/2008、TEMU2009/2010在最近3个月经常发生空气压力不足、ATP故障状况，但台铁疑似还在等待日本物料，所以一直无法修复。

台铁普悠玛列车驾驶室。台湾《中国时报》资料图

　　此外，普悠玛列车仪表板上有2个速度显示器，1个是ATP屏幕，另1个是关闭ATP后旁边还有数字显示车速的装置。台铁司机表示，若遇到ATP故障，就需要看备用的速度显示器，但速度显示器常发生与实际速度不同的情况，前一阵子，有另1个司机说开电力机车实际时速80公里，速度显示器却显示时速是141公里。

　　台铁普悠玛列车总共19组，2组跑西部干线，17组跑东部干线，根据台铁维修记录，从2017 年到2018年10月，普悠玛列车因ATP故障有8组送到花莲机厂修理11次，有11组送到富冈基地修理40次，累计送到机厂检修51次。台铁太鲁阁列车有8 组，自2017年到2018年10月，因ATP故障送厂维修总共有52次。期间22个月，两型列车平均1个月修复4-5次。

　　台铁司机指出，机械的东西不可能完全没问题，近日驾驶普悠玛列车就遇上ATP故障，速度显示表失灵，启动数字显示器。曾听闻有同事开电力机车遇过ATP故障，数字显示器的速度数字“乱跳”，死机之后，才又重新恢复。