据统计，台铁局行车事故2015年死亡人数52位，2016年37位，2017年38位，但去年截至11月已达到41位，创下近三年新高。若单论行车事故造成的受伤人数，去年截至11月已达244人，是自1997年“交通部”有统计以来数字最高。

资料图：2016年，台湾台铁1258次区间车，行驶到台北市松山车站时发生爆炸起火，24名乘客遭受轻重伤。图为警员在爆炸现场提取证据。

　　对此，台铁局营运安全处回应，若以近年来死伤事故总体数字来看，2015年88人，2016年71人，2017年50人，总体数量逐年减少。目前以闯越路线或逗留，在路线上的死伤状况最高，因此，台铁局提出铁路行车安全改善6年计划，将针对高风险路段增设围篱防止人员进入，预计4年完成175公里围篱。

　　台铁局营运安全处补充说明，未来会在路段复杂或危险平交道加派保全看守，降低闯越并协助处理紧急事件；此外，将单向紧急按钮改为双向，当紧急事故发生时，平交道内、外用路人都能启动警告讯号；最后是平交道智能化，如增设录像监视系统、障碍物自动侦测装置等，平交道防护设备也要进行更新工程。

资料图：台铁松山站进站口。

　　台铁局发生行车事故件数原本已有逐年下降趋势，从2015年618件，2016年547件，降到2017年509件，但去年截至11月已有588件，其中有534件为行车异常，47件为一般行车事故，7件为重大行车事故。

　　台铁局表示，统计去年行车异常事件，其中以车辆故障257件最高，运转保安装置故障144件次高，最重要原因为车辆及设备老旧，需加速更新。(完)