中华经济报11月6日电 据新加坡《联合早报》报道，印度尼西亚当局正在对廉价航空公司狮航进行“特别审查”，以调查该航空公司的运作是否存在疏漏。预计狮航客机坠毁的初步调查报告将在一个月内出炉。

　　据报道，印尼交通部5日发布声明说，当局的审查范围涵盖狮航的运作程序和机组人员的资格认证等。印尼交通部将与欧盟、国际民航组织、美国联邦航空管理局等机构展开协作，并根据审查结果采取纠正措施。

　　狮航JT610航班10月29日起飞后不久坠毁在雅加达岸外的爪哇海。随后狮航透露，该波音737 Max 8型客机出事前一天从巴厘岛飞雅加达时，机上一个计算飞行高度和速度的感应器曾出现问题，维修技师连夜检查后，判定客机可再度起飞。当局已下令彻查狮航的维修部门，并指示多位经理级人员暂时停职。

图为打捞上来的狮航客机涡轮发动机。

　　印尼总统佐科在空难发生后，呼吁印尼所有航空公司将乘客安全放在首要位置。除了调查狮航，印尼当局也加强检查所有投入服务的客机，同时也与各机场管理者、导航运营者、航空公司合作，要确保印尼所有机场符合安全标准。

　　在空难调查工作方面，印尼国家交通安全委员会已从寻获的飞行数据记录仪，起回约69小时的飞行数据，这涵盖了失事客机最后19趟飞行。

　　空难调查小组委员会主任诺卡希奥说，调查人员5日开始分析这些飞行数据，同时也将结合之前的飞行，尤其是出事前一天从巴厘岛飞往雅加达的那趟航班数据，来拼凑出事发原因，“我们特别想知道它前一天是如何降陆的。”

　　国家交通安全委员会主席索占多当天在媒体简报会上透露，飞机残骸经检测后证实客机并未在空中爆炸，而是在高速坠落海面时断裂解体。预计初步调查报告将在一个月内出炉。

当地时间11月1日，印尼狮航失事客机第一个黑匣子被打捞出水。

　　他也说，该客机在最后四次飞行时，其空速表已经损坏。他们从客机的飞行数据记录仪下载数据后，发现此问题。他们已向波音公司和美国当局询问如何避免类似问题再次发生。

　　出事客机载有189人，目前只有14人的身份获得确认。在5日召开的空难新闻发布会上，遇难者家属向印尼交通部长布迪、交通安全委员会主管等官员发出连串提问，要当局彻查为何出事客机被鉴定适合飞行，并希望搜救队继续打捞遇难者遗体。

　　印尼国内航空业近年来蓬勃发展，从2005年至2017年间，其国内航空交通量翻了超过两倍，每年达到9700万人次。然而，航空安全水平却没有跟上航空市场的扩充步伐，再加上印尼地势山多、雷暴雨气候较为频繁、航空基础设施发展落后，航空安全成了一大问题。2012年至2017年间，交通安全委员会调查的严重航空事故多达137起。